不管是電商時代還是新零售時代，都缺少不了物流，那么接下來我們就來分析一下，快消品行業零售物流。

快速消費品行業宏觀經濟分析

根據國家統計局發布的最新統計公報數據顯示，2017年全年，社會消費品零售總額36.63萬億元，比2016年同比增長10.2%，增速較2016年下降0.2%，增速持續放緩的態勢依然沒有改變。其中，限額以上單位消費品零售額16.06萬億元，增長8.1%。隨著社會消費品零售總額規模在逐年擴大(雖然增速在過去的七年間連續下降)，它已經成為了中國GDP增長的主體力量。有關數據顯示，2016年國家居民消費支出對GDP的增長貢獻率達到了64.6%，幾乎接近了發達國家70%的平均值。

2017年全年，全國網上零售額7.175萬億元，比上年增長32.2%。其中，實物商品網上零售額5.48萬億元，增長28.0%，占社會消費品零售總額的比重為15.0%。根據托比研究對2016全年快速消費品數據的統計與測算方式，2017年我國快速消費品市場應在5.5萬億左右。其中，按照2017年網絡零售消費對社會消費品零售總額占比15.0%測算，2017年快速消費品在線銷售市場金額為8250億左右。

快速消費品行業發展的社會環境

與快速消費品發展最為緊密的社會環境就是近年來我國“消費升級”的到來。在今年兩會《政府工作報告》中，李克強總理指出，“消費在經濟增長中發揮主要拉動作用”。2015年最終消費支出對GDP增長貢獻率高達66.4%，創下歷史新高。2016年全國居民人均消費支出17111元，比2012年增加4255元，實際增長6.8%。2016年最終消費支出對GDP增長貢獻率64.6%上。2017年，全國居民人均消費支出18322元，實際增長5.4%。其中，城鎮居民人均消費支出24445元，實際增長4.1%;農村居民人均消費支出10955元，實際增長6.8%。中國2017年最終消費支出對GDP增長的貢獻率為58.8%。

2017年，全國居民人均可支配收入25974元，實際增長7.3%。其中，城鎮居民人均可支配收入36396元，實際增長6.5%;農村居民人均可支配收入13432元，實際增長7.3%。從數據上看，近幾年，雖然伴隨著中國經濟增速、社會消費品零售增速等放緩，中國消費者消費信心和欲望輕微下降，但是中國的消費依然保持強勁購買。隨著居民收入的持續增長，消費結構不斷升級，居民消費將繼續發揮中國經濟增長穩定器的作用。

快速消費品行業發展的政策環境

十八大以來，國家從深化流通體制改革、培育消費熱點、改善營商環境、推動線上線下融合發展等方面陸續出臺了一系列政策文件，旨在培育消費發展新動能、構建擴大消費新機制、創造消費供給新條件、建立消費市場新秩序、降低企業成本。比如在2016年4月，由國家發展改革委等23部門印發的《關于促進消費帶動轉型升級的行動方案》中，全文提出了“十大擴消費行動”，涉及居民消費的各個方面。此后，在商務部推動下，2016年11月份《國務院辦公廳關于推動實體零售創新轉型的意見》對外發布，針對當前零售業發展方式粗放、有效供給不足、運行效率不高等突出問題，從調整商業結構、創新發展方式、促進跨界融合、優化發展環境、強化政策支持等5方面提出了16條具體措施，以適應消費需求新變化，進一步降低流通成本、提高流通效率。快速消費品行業作為實體零售業的主要指涉對象，在以上國家政策文件出臺后也必將受到深刻的影響變化。

除了直接針對實體零售產業的政策支持外，國家在其他相關領域的政策文件中也著重強調了與快速消費品密切聯系的“日常消費”、“中小零售企業”等要素，例如，2015年5月，國務院發布了《關于大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》，在“推動轉型升級”中明確指出要“積極拓展信息消費新渠道，創新移動電子商務應用，支持面向城鄉居民社區提供日常消費”、“支持中小零售企業與電子商務平臺優勢互補，加強服務資源整合，促進線上交易與線下交易融合互動”。

快速消費品的流通與升級離不開上下游供應鏈的協同運作和物流產業的支持。對此國家在2015年9月出臺《關于推動線上線下互動加快商貿流通創新發展轉型升級的意見》，鼓勵傳統批發企業應用互聯網技術建設供應鏈協同平臺，向生產、零售環節延伸，實現由商品批發向供應鏈管理服務的轉變。2016年4月在《關于深入實施“互聯網+流通”行動計劃》中，指出將互聯網的創新成果與經濟社會各領域深度融合，提升實體經濟的創新力和生產力，同時打造工業品和生活用品下鄉及農產品進城的便利渠道，提升網絡消費便利性，激發消費潛力。以上文件都是從電子商務及供應鏈協同領域，為我國的消費領域及流通領域的轉型升級層面明確了方向。

快速消費品行業發展的技術環境

互聯網和電子商務技術的發展與普及應用，是我國消費品行業持續發展和產業升級的重要推手。根據CNNIC的數據，截至2017年6月，我國網民規模達到7.51億，占全球網民總數的五分之一，半年共計新增網民1992萬人。互聯網普及率為54.3%，較2016年底提升1.1個百分點。根據艾瑞咨詢發布的《2017年中國網絡經濟報告》，中國網絡經濟2016年的增長速度為28.5%，其中電子商務對中國網絡經濟的貢獻超過60%。CNNIC數據還顯示，截至2016年12月，全國企業開展在線銷售的比例已經達到45.3%，比2015年提高12.7個百分點。

圖1中國網絡經濟市場營收結構(數據來源：艾瑞咨詢)

同樣，快速消費品網上零售的增速與我國整個的互聯網技術的發展與成熟，以及消費者網絡購物習慣的培養密切相關。相關根據貝恩公司發布的《2107中國購物者報告(一)》的調查數據，2016年中國快速消費品的電商渠道繼續蓬勃發展，銷售額增長超過52%，電商目前約占快速消費品總體銷售額的7%，市場份額比2年前翻了一番。電商在一線城市已經是非常重要的渠道，而二、三、四線城市的電商份額正在快速迎頭趕上。

可以看出，以互聯網/移動互聯網、電子商務/移動電子商務、移動支付等為核心的現代信息技術已經成為推動零售業實現戰略變革、模式再造和服務提升的新動力。通過運用基于大數據的精準營銷，有助于推動零售企業開展精準化、人性化、差異化服務，不但能大大節省營銷成本，還能提高反饋率和成交率，使零售企業順應個性化、多樣化、品質化、智能化消費的需求。

“互聯網+”環境下快速消費品市場發展趨勢

2016年，面對錯綜復雜的國內外經濟環境，我國經濟結構調整加快，供給側結構性改革初見成效，經濟增長新動力不斷積聚，國民經濟穩中趨緩，穩中向好，居民收入穩步增長，消費升級進程不斷加快，市場呈現出“新消費、新零售和新生態”特征。

需求變化推進消費升級

近年來我國消費群體、消費需求和消費習慣均發生深刻變化。從消費群體看，據估算，當前我國80、90和00后約有5.5億人，占總人口的比例為40%左右，這部分新興消費群體具備一定社會地位和收入積累，處于買房、結婚、生育黃金時期，接受新事物快、消費觀念超前，是新業態、新模式的主要參與者和推動者，擔當了我國消費主力軍角色。

從消費內容看，消費支出從基礎生活類商品逐漸向耐用商品、綠色健康商品、智能商品、高端商品轉變。在快速消費品領域，根據凱度貝恩和凱度消費者指數研究《2017中國購物者報告(一)》中城鎮快速消費品的統計數據，盡管中國城鎮家庭數量一直穩定上升，但快速消費品品類增長普遍放慢。導致增速減慢的最根本原因是每個家庭在快速消費品上的平均支出增速放緩，2016年僅為0.7%，遠低于可支配收入的增速。特別在包裝食品和飲料市場，自2014年起持續走低。但是，在個人和家庭護理用品市場出現不同的趨勢，2016年個人護理和家庭護理用品的銷售額在2016年分別增長10.5%和3.5%，如圖3-2所示。這些品類都受益于中國消費者呈現的一些關鍵趨勢，例如對健康和保健的關注度不斷提升。

從消費方式看，越來越多的人習慣網上購物和信用消費。

從消費場景看，購物地點從實體店轉移到任何手機能上網的場所。

2016年快速消費品城鎮市場銷售額年度增長率(數據來源：2017凱度消費指數，貝恩分析)

構建線上線下渠道融合的新格局

近年來，實體店受到網絡零售巨大沖擊，雜貨店、大賣場等實體經營場所入困難，趨于飽和狀態，發展遇到瓶頸，如圖3-3所示，快速消費品城鎮零售銷售渠道中，電商和便利店保持強進增長勢頭，而但大賣場的增長放緩，甚至出現下滑。消費需求變化推動零售企業以消費者為中心加大轉型力度，積極調整經營模式和業態布局。電商企業逐步認識到消費者現場購物體驗及物流到貨的服務體驗越來越重要，因此，實體零售與網絡電商正逐步從獨立、對抗走向融合、協作，深度融合是優勢互補、實現共贏的發展方向。阿里巴巴牽手三江購物、銀泰百貨、百聯集團，沃爾瑪、永輝超市引入京東，線上線下企業合作互動頻繁，有助于實體零售企業提高信息化水平，將線下物流、服務、體驗等優勢，與線上商流、資金流、信息流融合。

在未來零售市場中，以互聯網、物聯網、人工智能及大數據等領先技術為驅動，數字化技術將虛擬與現實深度融合，傳統零售在物理空間和時間維度上將獲得極大延展，消費者不再受區域、時段和店面等因素限制，零售行業終將發展成面向線上線下全客群，提供全渠道、全品類、全時段、全體驗的新型零售模式。

快速消費品城鎮渠道銷售額分布(數據來源：凱度消費指數，貝恩分析)

多業態跨界協同趨勢明顯

在居民消費結構不斷升級背景下，單純依靠商品銷售的粗放型發展模式已無法適應市場需求，未來的零售行業將繼續朝多業態、多領域聚合式、協同化方向轉型。新零售時代，零售企業將圍繞多樣化、個性化的消費需求展開，各類商業綜合體將聚合教育、親子、醫療、健身、旅游、商務等更加多樣的服務業態，從以往單純的購物中心逐漸轉型為體驗中心，為消費者提供全方位一站式的服務體驗。

重構只能高效供應鏈體系

在傳統的多層級的消費品流通渠道中，零售企業對全供應鏈控制能力較弱，信息傳導響應不及時，供需錯配導致企業庫存高企、周轉率低、商品同質化等問題不斷加劇。隨著信息技術發展和數字化水平提高，重構消費主導，未來將實現產供銷全鏈條數字化，從客戶、物流、支付、服務等數字一體化，從而實現庫存最優乃至零庫存;通過數據分析掌握消費需求，以需定產，柔性制造，深耕上游供應鏈，保障企業的差異化、高端化、定制化戰略精準實施，最終實現零售升級。

社區商業進入黃金發展期

宏觀經濟增速不斷放緩，我國實體零售仍將延續平緩發展態勢。在場地租金攀升、企業利潤下降的大環境下，門店越開越小儼然已成為我國實體零售不可阻擋的發展趨勢，便利店、精品超市、社區型購物中心等社區商業將成為零售企業尋求轉型升級的重要方向。隨著阿里巴巴和京東兩大電商集團在不斷收購線下便利店和社區店的舉措的落地實施，社區零售整合化、全渠道發展進程逐步加快，投資成本低，成熟周期短的社區零售必將成為支撐行業發展的重要推手。從長期的發展來看，“小而美”的社區化零售業態將更符合新形勢下消費市場的客觀需求。

“互聯網+”環境下快速消費品物流與供應鏈服務創新特點

在消費升級大環境的促進下，我國城市快速消費品的渠道結構已經發生較大的變化，電商渠道和社區便利店的銷售增長強勁。同時，越來越多的線上和線下零售企業、B2B開始融合，并在信息集成共享的基礎上，進一步優化他們所在的供應鏈鏈條的運作能力，在滿足眾多分散的、需求多樣的零售終端社區便利店供貨快速供貨的同時，還需要在訂單交易、庫存管理、商品物流配送、資金結算與支付等方面進行一體化的設計，以及降低供應鏈整體的庫存成本及鏈條中參與企業的資金成本。在上述市場需求的驅動下，快速消費品物流服務將體現出以下發展特征：

以社會化資源整合為特征的物流運作集約化與規模化

國際上通常用物流費用在GDP中的占比來衡量一個國家物流發展水平。我國物流總費用在GDP中的占比處于下降的態勢，說明物流行業在不斷的優化產業結構，提升自身行業效率。但與美國等發達的對比中，我們仍有較大的差距。物流效率提升與成本降低仍然為各類實體產業所期待。

物流效率的提升與成本優化需要從集約化和規模化入手，通過在更大的、超出單一企業自身范圍下整合社會資源，并通過集約化的管理和運作，來獲得物流服務的規模化成本優勢。數據看，相比于美國，中國的公路貨運和快遞市場的集中度遠遠低于美國(公路貨運前4家份額美國為42%,中國為6.93%;快遞簽家份額，美國為97%，中國為26.53%)。在這種社會資源極度分散的狀態下，如何整合和充分利用，成為能否提升我國物流服務集約化和規模化水平的關鍵。

在快銷品市場，無論是制造商、品牌商還是經銷商，在物流服務上的大多采用了社會化的第三方物流資源，以期獲得專業化的倉儲、運輸及其他增值服務。在運滿滿、貨車幫為代表的車貨匹配平臺的撮合下，第三方物流資源的利用被發揮到極致，同時也暴露出平臺上競價模式對第三方物流服務企業利潤的碾壓所帶來的服務隱患問題。

近幾年，以阿里集團菜鳥網為代表的，通過整合和管理第三方物流資源，為客戶提供一攬子物流解決方案的第四方物流企業開始活躍在城市配送市場。第四方物流作為方案集成商除了提出供應鏈管理的可行性解決方案外，還要對第三方物流資源進行整合，統一規劃，為企業客戶和消費者提供一攬子服務。

此外，部分城市在政府或者經銷商聯盟組織的倡導下，開始嘗試建立城市物流共同配送體系，也是期望通過集約化經營和管理獲得物流規模化運作的效益。

可以說，上述物流模式都是物流集約化和規模化特征的體現。集約化物流必須依靠社會各方面的力量，既要通過物流企業自身不斷發展、物流產業的社會通體協作經營來架構，又要得到國家政府的政策支持來培育市場，才能不斷推動物流集約化進程。

以全鏈路數據化為基礎的物流智慧化

隨著新零售爆發式增長，消費者服務需求、消費體驗升級等新形勢下，業界普遍認為中國智慧物流已經勢在必行。智慧物流是一種以信息技術為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環節實現系統感知，從而獲取動態的物流全鏈路實時數據，并在此基礎上通過利用大數據、云計算等技術手段來，實現全面分析，及時處理及自我調整功能，進而升級整個物流的規模和效率。

在城市配送領域，智慧物流體系的形成不僅表現在企業層面的技術應用，如傳感技術、智慧倉儲，智慧運輸，智慧裝卸、搬運、包裝，智慧配送，更主要的還要實現企業與企業之間的數據資源的共享，這既包括縱向的在供應鏈管理的層次上實現物流系統同其他業務系統集成，也包括橫向的更多物流企業間的集成，從分工式、競爭式走向共創式，通過線下物流資源與線上數據資源的融合和共享，實現大數據社會化協同方式，共同為用戶創造價值，形成更大的規模效應。

機遇倉配只能的上下延展的供應鏈一體化

倉儲和配送是物流服務企業最基本的職能之一，然而新零售時代下，越來越多的線上線下集成、按單定制、降低庫存水平、高頻次、小批量、快速到貨等服務需求，對傳統物流提出挑戰。在面向B(企業)端的服務中，為了能獲得規模化的運作效率，物流企業需要整合規模型B端商業客戶的高頻性、計劃性的訂單，以及小型B端商業客戶的小批量、多頻次訂單，并企業以高效率的方式完成訂單接單后的一體化服務，所謂倉配一體就是在這樣的背景下形成的。

為了能為客戶提供優質的服務，目前很多傳統倉儲和配送企業，延伸到了倉配一體的服務領域，期望為客戶提供下訂單后的一體化解決方案，也就是當客戶企業將訂單發送給提供倉配一體服務的物流服務商后，后續的合單、轉碼、庫內作業、發運配送、拒收返回以及上下游的賬務清分等全部由倉配企業來做。

此外，一些流程標準化、信息化程度較高的物流企業，借助與合作伙伴共享的信息平臺，還參與到了制造企業、商貿企業的供應商管理庫存、集合采購、供應鏈金融等供應鏈多環節的服務中，擴展了傳統物流業務的服務范圍。借助移動端APP平臺以及第三方移動支付工具的支持，完成了供應鏈服務流程的全程可視化和物流、商流、信息流、資金流的集成和信息共享。

隨著供應鏈中真實交易與服務信息的沉淀，一些物流企業與金融機構一起，開始進入在線的供應鏈金融服務領域，最終形成倉配一體+商貿+金融的全流程供應鏈一體化服務能力。

友數門店零售管理系統，幫助企業打通線上線下讓網店，門店數據互聯互通。